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據了解，草橋站將設城市航站樓，未來，乘客前往新機場線可在草橋站辦理登機手續。磁各莊站和新機場站將新建2座車輛基地，共占地39公頃。線路設計最高時速160公里，這將成為國內地鐵建設首例。未來，新機場線開通后將實現半小時內到達。車輛采用市域車8輛編組，其中7節車廂運送乘客，最后一節車廂為行李車廂。
三條城際鐵路途經新機場
最先有眉目的8條城際鐵路，已經有多條會按照計劃今年開工建設。“今年開工線路會‘保二爭二’。”京津冀城際鐵路投資公司相關負責人向記者介紹，由其負 責的一部分城際鐵路項目中，京唐城際和京濱城際計劃在今年開工建設，廊涿城際和連接新舊兩個首都機場的城際鐵路聯絡線也力爭開工。此外，北京鐵路局相關負 責人此前也表示，京霸城際也計劃在今年開工。京霸、廊涿兩條城際在首都新機場設站，城際聯絡線則將連接新老機場。新機場將實現立體換乘。
1.京石城際
京石城際鐵路利用既有西長線從北京引出,沿既有京廣線向西,途經房山區、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣。
2.京霸城際
京霸城際自北京引出,經北京大興區、廊坊永清縣、固安縣,至霸州終點。
3.京唐城際
京唐城際自通州站,途經天津市寶坻區,終至唐山站。
4.京濱城際
京濱城際利用規劃的京唐城際,從寶坻站接軌,出站后濱海方向線路向南引入天津北部新區,之后向東南引入天津濱海機場和濱海新區。
5.廊涿城際
線路起自京唐城際香河站,出站后線路經天津武清、河北廊坊市、北京(涿州-香河) 新機場、固安線,至涿州終點。
6.環北京城際
線路自新建廊涿城際終點香河站引出,并行北京外環線經香河、大廠、(香河至平谷段)三河、平谷,與京唐城際、京沈客專銜接。
7.城際聯絡線
城際聯絡線北起首都機場3號航站樓,先后經過北京市順義區、通州區、亦莊開發區,進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際,最終進入首都新機場。線路聯系了2座機場、2座城際火車站同時與8條軌道交通線路換乘。
8.崇禮支線
京張鐵路崇禮支線位于河北省張家口市,南起京張鐵路下花園北站,途經下花園區、宣化縣、赤城縣，北迄崇禮縣,大致呈南北走向。
根據環評報告顯示，以下城際鐵路線路將在廊坊設站，其中具體走向以及建設方式也已經明確。
北京規劃局來廊坊對接
2015年9月17日上午，由北京市規劃委員會大興分局李金龍局長帶隊，北京市規劃委員會總體處副處長白勁宇、大興分局副局長吳士成及北京市城市規劃設計研究院一行12人專程赴我局進行規劃對接。市城鄉規劃局局長許伯、調研員楊少杰、劉慶余、副局長要根明、董輝及相關科室負責人參加了對接活動。
考察人員首先參觀了廊坊市城市規劃展覽館和數字沙盤，雙方分別就城市總體規劃、區域交通、新機場周邊規劃等情況進行對接座談。會上我局介紹了《廊坊市城市總體規劃》和廊坊臨空經濟區規劃進展等情況，大興規劃分局及北規委總體處介紹了北京市規劃相關開展情況。雙方重點就場前聯絡線、廊涿城際、城際鐵路聯絡線及北京新機場周邊規劃開展情況等內容進行溝通對接，并就日后建立常態化對接交流機制達成一致意見。
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